百余艘旧式战舰根本追不上，三艘新式战舰中卡拉维尔快船虽然比盖伦还快，但是不敢脱离大批旧式战舰。

范德梅尔当海盗多年，一眼看出明军水师的尴尬境地，直接把他们往远洋引。

明军追到远洋，遇到风高浪大的情况，旧式战船大小不一操作不便，光航行就有风险。

大的福船就是慢点其他没啥问题，小的沙船却被风浪侵袭，出现进水等险情。

不得已明军停止追击开始返航。

一些水师以为这样也算是退敌，副总兵也安慰众人，说是回去禀告小战一场击伤敌人。

可万万没想到，尼德兰人又掉头追击。

明军百余艘战船变队形调头迎敌，尼德兰人却靠着速度又走。

如此反复数次，再加上风高浪大，局势非常不妙。

福船属于硬帆船，其尾高耸，艉楼，一共为三层。设楼三层于上，其傍皆护板，护以茅竹，竖立如桓。中为四层，最下一层不可居，惟实土石，以防轻飘之患。

第二层乃士兵寝息之所，地柜隐之，须从上蹑梯而下。

第三层左右各设水门，中置水柜，乃扬帆炊事之处也，其前后备设木碇，系以棕缆，下碇起碇皆于此层用力。

最上一层为露台，须从第三层穴梯而上，两旁板翼如栏，人倚之以攻敌，失石火炮皆俯瞰而发。

第三层为“下碇起碇”层，本质上就是舱面层，水仙门也在这层。

即，船体除开艉楼外，从舱面开始划分，船体二层，船楼一层，最上船楼露台一层，一共四层。即船舱舱面以上，有两层的作战空间。

盖伦船属于软帆船，可以逆风而行，这就是软帆船的独到之处。帆船逆风而行所靠的最主要动力是吸力。

根据空气动力学原理，流体速度增加，压力就会减低。空气要绕过向外弯曲的帆面，必须加快速度，于是压力减小，产生吸力，把船帆扯向一边。

船帆背风一面因压力降低而产生的吸力相当大，可比迎风一面把帆推动的力量大1倍。风在帆两侧产生的吸力和推力，使船侧向行驶。

在近海作战，福船倒不比对方差多少。

但是远海完全处于下风。