祝明坐在后排座，听到夏疏月的话，不由显过一丝不悦：“徐苍，这小姑娘口气不小啊。”

徐苍也觉得夏疏月说得有些不妥，轻轻地喝了一声：“疏月，飞行没有你想得那么简单。”

“嗯，你说的是对的。”夏疏月朝着徐苍轻轻地笑了一声，此刻油门已经被她推到了最前方，形成起飞推力了：“来吧，看吧。”

随着前方螺旋桨的轰鸣声隆隆而起，飞机开始加速。

徐苍扫了一眼夏疏月的侧脸，发现她跟徐明坚不一样，徐明坚在起飞过程中，视线是下移的，这就会造成无法准确地看清楚飞机在滑跑方向上的偏差。不过，夏疏月却始终抬着头，目光远眺前方，真的如徐苍所言，视线一直放到了最远处。

“看得清楚吗？”徐苍关心地问了一句。

“清楚。”夏疏月看起来还有些余力，对话起来都言辞清晰的。

徐苍眼角的肌肉跳了一下，还是将双脚放在了踏板上，还特意提醒了下夏疏月：“我脚放上去了，我不动，但是你蹬舵时要多花些力气。”

哪里知道夏疏月却是说道：“没事，这样更好。”

“什么？”徐苍一怔，再是一看空速表，当即轻喝一声：“抬头了，慢”

徐苍话音刚落，夏疏月一抖驾驶杆，飞机前轮立刻离地。这个动作极其干脆，对于熟练者来说，这个抬轮动作就相当不错了，但是对于初学者来说，就显得比较快了。

不过，徐苍这边还没有说完，夏疏月的动作就立刻止住了，维持一个相对稳定的姿态以便让飞机离地。

徐苍一愣，这手法有些厉害啊，真的是第一次飞行的人可以做出来的吗？

坐在后面的祝明也是明显识货的，夏疏月这一手出姿态很利落，然而在出了姿态后又不会盲目带杆，以造成离地姿态太大的危险。这就所谓的点到为止，当真是爽利得紧。

这等抬轮动作要是放在自己的学员身上，祝明都会忍不住夸奖两句。

由于初学者并不能精准地一次性地将飞机带到准确的离地姿态，所以很多不那么熟练的飞行员在抬轮时动作其实并不连续，完全比不上夏疏月的。

抬轮连续其实也不是祝明惊讶的最主要原因，有些完全没有概念的新人反正一闭眼，也不知道什么离地姿态，也不知道什么抬轮速率，一到抬轮速度，抬了就是。

这叫不知者无畏！

可有一个小动作却彰显了夏疏月并非全凭本能，而是有意识的。那就是在抬到大约八度的时候，她稍微停顿了下，这个停顿很不明显，但是却极具意义，因为这是一个标准的离地姿态。

之所以要停顿一下，那是夏疏月在等待飞机主轮离地。

实际上，在形成标准离地姿态后到飞机主轮离地，在正常情况下是没有什么空隙的，所以即便夏疏月没有这个停顿，其实也没有大的问题。因为飞机主轮一离地，那就从离地姿态转为爬升姿态了，姿态还要增加。

但是，在某个特殊情况下，那就是飞机太重的时候，如果在抬轮速度下，正常离地姿态下飞机并没有离地。这个时候，如果继续增加飞机姿态，是有可能增加擦机尾的概率的。

所以，这种情况就是停顿在离地姿态下，等待飞机速度继续增加，然后升力上升，延迟离地。这种办法是非常保险的，基本不会有擦机尾的风险。

因此，夏疏月这一手直接抬到离地姿态，然后短暂停顿的手法着实有很多可以说道的。

徐苍一开始还因为夏疏月抬轮过于果断而担心她胡乱抬轮，结果她停顿在离地姿态后，徐苍直接止住了话语。不过，这一切都在电光石火之间，飞机主轮一离地，立刻就能感受到驾驶杆杆力开始增强了。

这是因为飞机在没有道面依托后，全部的重量由升力支撑，舵面作用力增强，反应在杆力上自然是增强的。

在杆力增强的一刻，夏疏月同时开始连续地往后带杆，从离地姿态增加到了爬升姿态，最终一直增加到了十度左右，这是一个很标准的爬升姿态。

同时在形成稳定爬升后，夏疏月稍微减了下油门，将转速见到了大约两千转每分钟，差不多就是百分之八十的全推力。

“不是”徐苍愣住了：“疏月，你知道怎么爬升？”

在离地之后，要稍稍地减一些油门，不然动力太强，飞机容易压不住，要是一个不小心，速度就容易降下来，极端情况可能出现失速。其实，之前徐明坚在爬升的时候就因为害怕飞机动力太强，将转速减到了不到一千九百转每分钟。

如果保持这样的转速，还维持标准的爬升姿态的话，飞机的速度就不好维持了。

什么叫标准的阶段动力值与姿态？

两千转每分钟配以十度的姿态就是一个标准的起始爬升的设置，这样的设置下是可以维持飞机速度的大致稳定的。

“你教我的啊，刚才？”夏疏月很是自然地说道。

“我教你的，我是什么时候教你的？”徐苍愣住了：“你是说刚才的演示吗，那个算教吗？”

之前徐苍自己飞了一圈，其实没有怎么讲，只是稍微提了几个要点，至少起始爬升的设置是没有提起的。

夏疏月的动力很足，一千五百英尺也不高，很快就快到了，徐苍立时提醒了起来：“卡”

“我知道。”夏疏月竟是打断了徐苍的话语。

接着，飞机已然到达了一千四百尺，不过夏疏月还是没有动作。

“差不多了。”

“还没有。”夏疏月却是摇了摇头：“你不是这么做的。”

“什么？”徐苍头歪了一下，他有些搞不懂夏疏月的意思了。

然而，就在这个空档，飞机距离离地高度一千五百英尺还有不到五十英尺了，可夏疏月还是岿然不动，一直等到还有二十尺左右的时候，夏疏月一把将飞机姿态顶到了二点五度，然后油门又是收到了一千四百转左右，大约百分之六十几的全马力。

跟徐明坚拖拖拉拉，又对不准姿态和推力不一样，夏疏月的动作娴熟无比，之前说是顶到二点五度，那就分毫不差，油门也是一把受到标准的改平设置的。

对于老飞行员来说，飞机姿态是一个极其重要的参考值。只要知道了飞行各阶段的标准姿态值，那飞机的爬升，改平，下降就是全在掌握之中。只要姿态控制得精准且迅速，从起始爬升转为改平也就只要二十英尺。

可就算给徐明坚一百多英尺的提前量，他依旧无法将飞机稳稳地停在离地一千五百英尺的高度上。

这真的是存在差距的！

之前还对夏疏月颇有怨言的祝明嘴巴已经张成了一个圆形，夏疏月的操作太流畅了，丝毫不拖泥带水，根本不像是一个第一次碰飞机的人。然而，这本身是不科学的，夏疏月的表现已经超出新人太多了。

“你在复刻之前徐苍的飞行动作？”祝明小声问道。

在前面，夏疏月略微闪过一丝讶异：“不可以吗？”

“复刻我的动作？”徐苍有些不太明白：“什么意思？”

“她记下你的每个阶段的推力值和姿态值，甚至连抬轮时候的姿态都记忆下来了。”祝明皱着眉：“是不是，小姑娘？”

徐苍一怔，望向夏疏月：“你”

现在徐苍终于知道夏疏月说得那么话是什么意思了。比如改平时机，徐苍就是提前二十英尺改平了，夏疏月也是选择了差不多的时机点，这并不是巧合，而是夏疏月刻意为之。

“飞行最基本的就是推力值和姿态，记住这两个数据，那不是应该的吗？”夏疏月有些不解地看向徐苍。

“可是，你这”祝明心中的震撼已经是无以复加了：“你真的能记住？抬轮那一下，时间很短，你竟然能分辨什么是离地姿态，什么是起始爬升姿态。”

有些话说起来是很简单的，施行起来却异常困难。

将徐苍上一圈全部阶段的推力值和姿态全部记住，然后套用在自己的飞行中，这看起来是一个“笨”办法，但实际上需要极其强劲的记忆和理解能力。其中尤以飞机离地姿态和起始爬升姿态的分辨最让祝明感觉到震惊。

飞机从前轮离地到转入起始爬升，中间间隔不过毫厘之间，这能让夏疏月分辨出来并且记下的？

这观察力也太强悍了。

“这很难吗？”夏疏月歪着头，看向徐苍。

“不难吗？”徐苍笑道：“很多人甚至无法感知到主轮离地的，而且其中间隔的时间太短了。”

“疏月啊，你套推力值和姿态的方法很不错。但是，由于气流的差异以及飞机重量的变化，本身是不存在恒定不变的设置的，你这个方法”

所谓的推力一千四百转和二点五度的姿态其实是建立在某些相对通用的条件下的。这个设置也会因为外界气流的变化而变化，即便是塔台一直通报本场是静风，可实际上，这所谓的静风并不意味着气流静止。