另外还有一个小秘密：车手的骑行服只有一层，里面是不会穿其他衣物的。秋冬季节车手们会在衣物外面多穿几层，但夏季就这一层。

这一点向一个当过职业车手的朋友确认过。

②【爬坡等级】：公路自行车赛的爬坡等级按照难度分成四个等级，第一等级“最难”简称“1C”，第四等级“最简单”简称“4C”，除此之外，还有一种“超等级”，简称HC，代表法语的Hors catégorie，意思是难度超越第一等级之上的。2020年环法赛事中，有一条“超等级”坡道，最陡处坡度24%，海拔在2304米，队车手来说是相当恐怖的赛段。

第8章

第六赛段：丘陵赛段；总长：191公里。

第七赛段：平地赛段；总长：168公里。

整个大地车队在这两个赛段中都表现平平。

毕竟所有的传统强队，都不再有所保留，纷纷开始展示实力。

最成功的还是抢占了先机的雷诺车队。

他们派出了四名车手护送“黄衫”斯帕克，开起了“大火车”①。

“开火车”是一种常见的战术，意思是本队车手排成一列，轮流在前方带领加速——这种战术的好处是，位于“火车”最后一节的“主将”将利用队友们创造的前进气流，最大限度地节约体力。

雷诺车队给斯帕克“开火车”的四名“副将”，全都是车坛有名的实力干将。

因此别的车队才会这么羡慕雷诺车队：这么强大的阵容，竟然都是为斯帕克保驾护航，甘当绿叶的——这可真是奢侈浪费！

罗伊在这两个赛段中表现尚可，他的总成绩在“年轻人自己的世界里”依旧是第一名，因此依旧身披白衫。

在这两个赛段中，他留意了一下亚瑟的动向，基本上能够确定了他与主教练维克多的共同猜测：

亚瑟在宝莱车队队内的地位也有所提升——这个年轻的车手已经不止是他们队内资历最浅，地位最低的“兔子”和“送水工”了。

亚瑟和罗伊一样，也已经向教练和队友证明了自己。他在未来几个赛段里，肯定会大有一番作为。

罗伊心想：看来，他与亚瑟在第一赛段相互促进，双双大放异彩，同时改变了两个人的命运，让他们两人都有机会，在各自的车队中承担更加重要的职责。

*

第八赛段：山地赛段；总长：141公里。

第九赛段：山地赛段；总长：153公里。

这两个山地赛段被分别安排在周六和周日，惯例是为观众们奉献的一份“大礼”。

这两个赛段各含一个“第一等级”（1C）的长坡；第八赛段还有一段是石子路，颠簸异常，是非常折磨人的比赛路线。

但越是这样的路线就越能造就英雄——加速、进攻将与失误和掉队并存，同时出现在这样富有挑战性的赛场上。

这向来是公路自行车大环赛中的“热点”，是观众们喜闻乐见的“名场面”。

只有在完成这两个痛苦的赛段之后，所有的选手们将在周一迎来一个休赛日。他们将有一天的时间好好放松一下疲惫不堪的身体，争取能精神抖擞地进入比赛的下一阶段。

第八赛段，大地车队的策略依旧是将原先的二号主将亚历克斯派出去当“兔子”，让亚历克斯自由发挥，看看他能不能争取到圆点衫，当上“爬坡王”。

罗伊则依旧作为尼克的副将，跟着尼克。

这一赛段刚开始，就让罗伊找到了一个机会和亚瑟交流一二。