工匠们最初尝试用传统的方法拼接龙骨，但发现这样无法承受宝船巨大的重量和在海上航行时的压力。

一位经验丰富的老工匠提出了一个创新的想法：将龙骨分成几段分别打造，然后再用特殊的榫卯结构和铁箍进行连接。这个方法经过多次试验后，终于成功地解决了龙骨的强度问题。

船板的拼接也是一个棘手的问题。宝船的船板面积大，要保证拼接处的密封性和整体的坚固性非常困难。工匠们先是精心挑选了厚度均匀、纹理一致的木板，然后采用了一种古老而有效的拼接工艺。

他们在木板的拼接处刻画出细密的凹槽和凸起，涂上一层由桐油、麻丝和鱼胶混合而成的黏合剂，再用木钉将木板紧紧地钉在一起。这样拼接出来的船板不仅密封性好，而且坚固耐用。

随着船身的逐渐成型，宝船的内部结构建设也提上了日程。宝船内部设计有多层甲板，用于储存货物、安置船员和设置各种功能区域。

工匠们根据图纸仔细规划着每一层甲板的布局。他们要考虑到货物的堆放方式、船员的居住空间以及通风和排水系统等诸多因素。

例如，在储存粮食和淡水的区域，要保证通风良好，防止粮食发霉和淡水变质；在船员居住的舱室，要合理安排床铺和生活用品的存放空间，让船员们能够在海上舒适地生活。

宝船的帆桅系统同样复杂而关键。根据靖阳王的图纸，宝船将拥有多根高大的桅杆，桅杆上挂着巨大的船帆。这些桅杆的高度和粗细都超出了普通船只的标准。

工匠们在打造桅杆时，选用了最粗壮的树木，经过精心的加工和打磨，确保桅杆的笔直和光滑。

为了将桅杆稳稳地安装在船上，他们在船身上建造了专门的基座，基座采用了多层结构，用铁件进行加固。船帆的制作也十分讲究，工匠们选用了坚韧的帆布，用麻线一针一线地缝制，每一针都饱含着他们的心血。