但既然东家决定了，要试制一艘，不管失败不失败，那他们也不介意尝试一回。

在林树仁在兰芳共和国和文莱国招徕回十几个造船华人技工之后，张大强就任命林树贤为造船厂的代理厂长。

因为蒸汽机船的吃水浅，完全可以在美里河溯河上行一段，船厂的选址最终如张大强所愿，选在了美里的北岸一个大水湾。

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这样一来就开始了紧张的准备工作，一批人做土方工程的规划，一批人开始分解造船的图纸，一批人开始选材，还有一批人开始准备相应的生产工具。

张大强从安保队里分了少量安保队员和用物资换来了土人力工给了造船厂的筹备组。

运送柴油机和附件来的时候，“丰南号”也送来一批技术人员和力工。

相对来说，土方工程最简单，但也是工程量最大，所以最先动工。

需要将河湾再挖深，河岸要平整，场地也需要平整，这就是一直要等柴油机运过来才开工，否则靠人工，那不知道要几年才行。

造船的辅助机械，只要林树贤他们能提供样式和参数，“丰南号”的技工都可以打造，甚至可以改进的比他们以往用的更先进。

沈云峰和沈松画的图纸是粗线条的，也是主要轮廓，要造船，还必须把图纸细化到局部，根据木材的特性进行一些调整。

林树贤几个技师就专门要做这个事情，因为重新设计一只船是个相当大的工程，分几个组就是为了节约时间。

张大强带了两个新过来的技师也参与到其中，这两个技师都是在数学方面要强一点的，能够算一些基本的几何公式，所以安排他们参与。

张大强等于是工程师般的存在了，有些设计上的问题，他一看就知道怎么用更快的方法解决。他参与了，既能加快进度，也等于在实践中带学生。