这种中度颠簸完全不叫事。

但是现在不一样。

副驾驶可就在头等舱生死不知呢。

驾驶舱现在就只剩下机长一个人。

万一机长独木难支怎么办？

不过好在他们的担忧都是徒劳的。

陆轻舟见飞机陷入颠簸。

小主，

马上轻轻向右掰动操作杆，脚踏方向舵。

同时继续保持下降姿态。

果然。

短短二三十秒之后，飞机再一次恢复了平静。

没一会儿。

飞机就已经下到了7000米高度了。

陆轻舟瞥了一眼导航仪。

发现飞机距离遥墙机场已经不足100公里了。

很快。

魔都区调再一次下达指令。

山航SC8857航班继续下高度至6000米保持。

在国内。

6000米是一个分水岭。

6000米以上归八大高空管制区管理。

6000米以下则归所在城市进近管制管理。

也就是说。

只要珊瑚海SC8857航班下到6000米以下高度。

那么魔都区调就算是完成了‘历史使命’了。

至于是死是活。

就该这架航班的造化了。

果不其然。

当山航SC8857航班下到6000米高度的时候。

魔都区调管制大厅内。

管制员萧克明马上捏着耳机道，“山航8857航班，调整频道125.76，联系泉城进近。”

很快。

一个清脆悦耳，但是明显紧张过头的声音就在通讯频道里响起，“调整频道125.76，联系泉城进近，山航8857收到。”

在听到了对方的回复之后。

萧克明顿时长长的松了一口气。

然后眼睛依然一眨不眨的看着雷达大屏幕。

他知道。

虽然自己的‘使命’完成了。

但是对山航SC8857航班的考验，才刚刚开始。