二十年，已经足够诺基亚潮起又潮落了，苹果从平庸走向巅峰又开始下滑。可是对汽车行业，什么德系三强，日系三雄，通用福特什么的，几十年面孔都没多大变化。

这玩意底蕴太深，算算那些汽车巨头，那个不是几十年，甚至上百年慢慢发展起来的。

市场情况不一样，对绝大多数人来说，汽车大概是仅在房子之后，最大的单件消费了，那基本都是衡量之后再衡量，什么外观，操控，经济性，保值率，那都是考虑了一遍又一遍，看个几个月，跑个十几二十趟，问朋友，问亲戚，没事查点资料，那一点都不稀奇。

这种情况下，启航想在这行业立足，那也就只能一步一个脚印，慢慢走过去。

想学手机，借个机会就一飞冲天，那还是回家做梦比较实在。

苏白虽然不太了解汽车行业，可要想想自己也就明白，虽然以她现在的收入，买车也不算什么重大选择，不满意了完全可以换一个，可是她买车时不依然考虑来考虑去吗？

这也说明杨帆很看得清现实，该脚踏实地时，就不会好高骛远。

想着，苏白就嘀咕道，“难怪叫腾飞汽车。”

说白了，杨帆最开始起这个名，就已经决定了开始时，汽车的定位肯定很低，为了不拉下启航其他产品的高级定位，还是换个名字比较好。

杨帆呵呵一笑，倒也不解释什么，再次强调要求道，“售价要控制在五万之内，油耗要低，运行成本低，皮实耐扑腾，其他的都可以放低要求。”

在零二年，对国内绝大部分人来说，都是无车一族，只求有个车，经济适用最重要，没错，能跑，便宜，这才是刚需。什么操控，美观，那只是改善型需求，要排在刚需之后。所有的自主品牌，初期想打响名气，哪个都是靠着价廉，经济性出头。

苏白哈哈一笑，“那些奔驰过来的人快疯掉了。”

从奔驰过来，然后面对杨帆的要求，这个落差之大，差点让他们快疯掉了……

其实现代在微型车，小型车上，经验还是很丰富的。作为韩国的国民车，现代在零二年的产品线，虽然涵盖从入门级，到中高端的所有车型，可占据优势的还是从入门级的微型车，小型车，一直到紧凑型，再往上，现代自己也转型没多久。

接下来苏白跟现代的谈判就在焦灼的进行着。

杨帆已经在考虑最近就要回国的问题了，跟现代的细节谈判，交给苏白，已经启航汽车那边来的专业人士就好。在大的方向定下来后，他在这里也没什么用，最多也就当个文员使一下。