不过在汽车界的影响，现代汽车的周家跟阿涅利家族就没的比了。

不说现在的现代汽车比菲亚特如何，人家法拉利，玛莎拉蒂一拉出来，现代汽车拿什么跟人家刚去？后世说是韩国车靠外观，低端车，现在那就更是了，跟法拉利，玛莎拉蒂这种跑车界的一王一后有什么可比性！

不过菲亚特后续明显不成，乔瓦尼·阿涅利已经交出了执掌大半个世纪的权利，而接任的阿姆贝托·阿涅利也在两年后就挂掉，继承人也是死的死，残的残，仅剩的一个姓阿涅利的年轻人才二十多岁，这个家族明显要陷入动荡之中。

张晓闻言就说道，“那怎么国内就弄个派力奥那种小破车？”

杨帆听到哑然失笑，打趣道，“你是指望他们拿法拉利国产，还是玛莎拉蒂国产？”

张晓不解的问道，“什么阿尔法罗密欧，蓝旗亚什么的不一样可以拿过来吗？”

听到张晓的说法，杨帆哈哈一笑，“在欧洲都是小众产品，中国谁认识他们？你不能看阿尔法罗密欧漂亮，就先入为主。”

说真的，杨帆对菲亚特的暴殄天物还真是牙痒痒……

嘛的，手里赚着这么多的好牌，就特么打不赢。跑车界两王一后中的一王一后。以及一度号称拉力之王，意大利的红旗，意大利国宾，教皇用车的蓝旗亚。手里还有阿尔法罗密欧这种号称平民法拉利的品牌！还有商用车以及才有发动机上很有实力的依维柯。

真是一手好牌，打的太烂了，只能说意大利人在某些地方太专注了。

要是杨帆，不用说，法拉利这么响的牌子不把它的入门价降低到一百万以内，让更多的人买起，太吃亏了。尤其是现在f1中，法拉利如日中天的时候，来几款纪念版，如果能降低到七八十万，也不再专注超跑，弄几款跨界车型，一年卖个十万八万辆估计问题都不大。

这种平均售价超过百万的车，一年十万八万的销量，足以让人疯狂。

听到杨帆的说法，旁听的蒙珑一脸懵逼，半晌才说道，“法拉利车迷要听到你的话，真能弄死你！”

要按杨帆说的这么搞下去，法拉利还是心中的那个法拉利吗？

“切，我看他们都是浪费……”杨帆撇了撇嘴，就法拉利这逼格，就是因此拉下一个档，也会受到很多土豪欢迎的，尤其一帮子有钱的二货青年们，怕是会成群结队的去买，想着，杨帆就说道，“法拉利定位再高，一年几千辆，都是利润才能赚几个？”

法拉利，玛莎拉蒂往下压，阿尔法罗密欧等也可以接着法拉利等名号往上打。