所以，牛安自然而然的选择了学驾驶。

过去一个月，许多成绩与之相仿的鸿睿班学生都和他一样报名学驾驶，经过一个月的理论学习，最近一个星期，大家才陆陆续续的上车练习。

杨锐没有学习上的压力，也加入了进来。

司机和解放车一样，都是市运输公司的。

老解放用了快20年，早就破烂不堪，但保养的还算得力，就此也花了杨锐3200块。

更令杨锐吃惊的是它的油耗，标称是百公里耗油29升，实际上空车都要35升不止，也就是跑三公里妥妥的一升油，而三公里还不够一名学生每天练手的距离。

也怪不得现在学车的人少，能当司机的人更少。

随便算算，若是按照半年的学习程序来做，一名学生光是消耗的柴油就不是个小数目。

而且，现在的柴油还不好买，虽然不至于用外汇，但那实际上是因为国家补贴，而国家把补贴买来的原油，又分给了各个单位。

每个单位每月都有固定数量的油票到固定的地方去加油，厉害点的单位，还为此自建加油站，或者自建储油设备。

作为私人，想加油就必须走后门，用公家分配的油料，全社会就没有给私人提供加油服务的地方。

杨锐还好有许多的亲戚在不同的单位，今天从大舅家弄两张油票，明天从二舅家弄两张油票，才能把这个小小的“驾驶站”给支撑下来。

也是他有关系，才能从市运输公司弄来挂靠，以后方便学生们考取驾照。

这一系列的工作弄下来，说难不难，但绝对不能说是简单了。

换其他人来做，多半是坚持不下来的，无论是人情还是花钱，都得有些分量才行。最难的是不赚钱。

因为平摊到每个人头的成本很高，总得大几百块，而就现在人的收入来说，肯自己拿出大几百块学车的，实在是太少太少。