电动系统的可操控性和可靠性，无论是理论上，还是实际操作中，都比机械推拉杆更安全可靠。 相比于复杂的机械液压系统，电动控制大幅度降低了泄露、故障和维护问题。

相比于机械系统，电动操控系统的灵活性更大，更容易适应飞行员，满足飞行员个性化驾驶。。 毕竟每一个飞行员的身体素质不同，飞行习惯不同，使用机械推拉杆，很难发挥他们的潜力。

电动系统就不一样了。

操作更容易，让他们可以14把更多精力用在思考上，而不是推拉沉重的推拉杆白白浪费体力。

毕竟原来的推拉杆是机械式的。 有一定力反馈。

推拉的时候，调整的角度越大，需要的力气就越大，让开战斗机既是技术活，又是体力活。 采用电控系统之后就不一样了。

只需要按一个按钮，或者推拉电动推拉杆，电动推拉杆不费力，只是调节变动幅度的大小。 电动控制系统不是独立的，还能和飞机的这种飞行控制系统集成，让飞行自动化程度更高。 传统的机械或液压控制系统，有很多机械零部件，大部分都是金属材料，很沉重!

电动控制系统也不可避免使用机械零件，但很多零件可以被电子零件替代，更容易实现轻量化。 毕竟机械能将是一大块钢铁塑形，而电动零件往往只是一个小电路板，或者一个小电动开关。

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重量当然轻很多!

除了轻量化，还有一个特点就是体积小。

体积小，可以让结构更紧凑，同样的飞机，采用电动控制系统之后，可以提供更大的空间。 增加可利用空间。

无论载人载物都可以。

相比机械系统，电动系统的响应更快，传递信号更精确，更有效! 再就是维护成本。

维护机械系统，需要一个一个检查零部件，检查金属是否疲劳，是不是该更换了，非常烦琐。 维护电动系统，可以程序自检，就算是出现问题，直接更换零件就可以，电子零件更换很快。 维护时间、维护难度、维护成本大幅度降低。

尤其是在特殊时期，机械和液压操作系统的飞机， 一旦出现问题，就需要长时间停飞检修。 电动系统就不一样了，直接更新。

甚至不需要停飞。

这就是电动系统最大的优势之一。

龙兴一型白天鹅战略轰炸机，在电动系统上更进一步，采用了全数字化操作系统。

全数字化操作系统，进一步降低了结构的复杂性，很多机械零件、电子零部件，都被芯片取代。 芯片的数量越来越多。

机械零件，除了必需的，比如机翼、副翼等等不可或缺的机械结构，其他逐步被芯片取代。 大大增加了芯片的需求量。

这又有什么关系?

万兴邦早就研发出光刻机了，还在一代一代的迭代， 一件一件的更新，想要多少芯片都有。 芯片绝对不是问题!

换成其他各大势力就不一样了，绝大多数大势力没有研发光刻机的能力。 他们想要芯片，只能通过两种途径。